ミライース
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ピクシスエポック
【適合車種:ミツビシ デリカD:5(CV4W/CV2W 2WD)2010～】 DUNLOP グラントレック AT5 225/55R18 98 夏用タイヤとホイールの4本セット アルミホイール:WEDS ノヴァリス ローグ SH_ピアノブラック/レッドライン 8.0-18 5/114 (18インチ サマータイヤセット)
プレオプラス
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Vauen Fuji 4292 Tobacco Pipe - 9mm

2011年発売の先代の話はこちらへ
【ダイハツ】ミラ イース Part70【タコと燃料計】
【適合車種：ダイハツ メヴィウス（ZVW41N系）2013～ サマータイヤセット】 ＴＯＹＯ プロクセス Ｃ１Ｓ 205/60R16 夏用タイヤとホイールの４本セット アルミホイール：ＣＲＩＭＳＯＮ マーテルギア ライカン＿マットブラッククリア 7.0-16 5/114 （16インチ サマータイヤセット）

前スレ
【ダイハツ】新型ミラ イース Part1【2017】
ケーキホルダー ケーキスタンドセラミックベースプラスチックふたの高いフットケーキのトレイエレガントな台座スタンドコーヒーショップレストランの家の装飾 絶妙な食器 (サイズ : 9-inch)

>>1
スレ立て乙

試乗してきたよ　X　2WD。先代と比較して適当に感じたこと書くよ
・サスは固くなった、細かい段差を拾う
・エンジンノイズは減った
・ロードノイズは少し減った
・アクセルの反応がよくなった。先代が1テンポ遅れ、新型0.3テンポ遅れ
・加速は少し良くなったかなぁ、ベタ踏みしなかったから感じだけ
・ハンドリングが更に素直になった、サス固くしたせい？
・前方の視界(上部)が広くなった。信号を覗き込まなくてよくなった(172cm)
・シートが低くなったのか、室内が広く感じた
こんな感じです。
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もうちょっと書くね

・やっぱり軽量化って正義。挙動全部に影響してくるね。
・CVTが先代のような「無理にでも高ギア」ってのは減った
・Lはやっぱり可倒式ミラーだった。これは買えないｗ
・Lのリアシートにはヘッドレスト穴もない、メーカーOPで付けないと後付不可能
・エアコンの操作パネルのデザインが少し変わってた
・ウィンカーは最近のダイハツ式。最初戸惑い、ちょっと走れば慣れる
・アイストの作動は大差なかった
・メーターパネルは見やすくなった
・SA3は試す事ができなかった
・コーナーセンサーも試すことはできなかった
・赤と黄色の展示・試乗車があったけど、どっちもいい色

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軽自動車がこんなに高機能になるなんて、10年前には想像もしなかったわ
日本で特化したジャンルなんだろうね。

>>14
うむ、まったくあなたと同じ感想っすわ、俺もXSA3のFF乗ってきた
加速、乗り心地、静粛性、などなど全てが旧よりも少しづつ良くなったと感じる
ブレーキもよく効いた、ほんと不満少ないわ、

ただLEDはいらんなあ、豪華なメーターもいらん、タイヤも１３でいい
やっぱりLに電格ミラーつけさせろ

アイストの始動時がちょっとうるさい
シートはまだ高い、もっと低くしろ、俺みたいな胴長さんが困るだろ
胴短な人は座布団で調整できるんだからさ、ダイハツここは直せ
屋根が後ろにいくにしたがって低くなりすぎ、アルトみたいにまっすぐにしろ

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>>20
うん、後ろは狭い、相変わらずｗ

パナソニック XND2568SY LE9 LED 電球色 ダウンライト 浅型9H ビーム角50度 光源遮光角15度 埋込穴φ150 水銀灯100形1灯器具相当 本体+電源ユニット
室内空間と乗り心地を重視するならムーヴ(SA3になるまで待とう）
燃費と価格とセダン型を重視するならイースだね。

今日ダイハツ店の前通ったらMC前のミライースの納車式やってる中年夫婦いたわ
手に入れた時点で型落ちとか可哀想だなぁ

>>24
あえて型落ち狙いの方なんだろ
それも賢い買い方だよ

>>24
軽自動車はコスパが正義だろう

前の型のが後ろはかっこよかった
ブレーキランプが点々なってよかった

>>29
あれ後ろに付いたら目潰しLEDじゃん

Toledo Pipe 45005 2nd Gear Assembly fits RIDGID 300 Motor Gearbox好評販売中
あの独特なリアランプに惚れて買ったわ＾＾

目に見える旧型からの改良ってインパネの使い易さぐらいだから、旧型を大幅値引きで買うのも悪くないと思った

>>30
SA3の必要性を感じてないなら、旧型もあり

ただ、新型はダイハツらしく真面目に頑張って作った車だと思うよ
限られたリソースのなかで、よくあれだけ盛り込んだなぁと思う
車業界じゃないけど、製造やってるとそう感じるわ。

これってエンジンは旧型と同じ？

>>32
KF型で旧型と同じ。
エンジン開発には、莫大なお金がかかるので大体15年位は使い方続ける。
ハイブリッド・ファン ハーフクリアータイプ HBF-FJRCW /2-9652-04
スズキのエンジンより
トルク、馬力共に劣るので
次の新型エンジンに期待するしかない。

>>32
車のエンジンは常に改良されて行く、そして改良コストが大きくかさむようになると経済的理由で新型に移行する。このとき若干スペックが後退する場合もある。
エンジンサイクルが短い新エンジンをよく出すメーカーは技術力が高くて大きな改良を行う所と設計が下手で改良にコストがかかるので見えないスペックダウンを承知で新エンジンを出すメーカーがある

今回補機類を一新しているので改良されている。

SA付き初めて買うけどお前らSAに救われました的な話しして

>>62
バルーンダミーに突っ込む体験ができました
(他のステレオカメラ式だったけど)

高速で漏れそうになった時SAに救われました

オートライトや電動ミラーのあるグレード乗れる金ある人は羨ましいわ
俺でも買えるように早く新古車で少しでも安く出回ってもらいたい

>>99
金ないってぶっちゃけ年収どれくらいなんすか？
ミライース買うのにカツカツな男の人って・・